• 王贵臣劳模工作室科普讲堂(第三期)

    发动机的种类与原理

                                               

                                                       

     “螺旋桨其实只是一个令飞行员凉快的大风扇,当它停了,你会看到飞行员开始冒汗了。”这句话虽然是个玩笑话,但是也十足的体现了发动机在整个飞行过程中无可撼动的重要性。本期将围绕校飞中心机队飞机的发动机展开,给中心的同事们科普些航空知识。

     飞机发动机有很多种,但主要分为两大类,活塞式发动机和燃气涡轮发动机。活塞式发动机适用于小飞机上,燃气涡轮发动机适用于大飞机上,在原理上活塞式发动机适合做为小功率发动机,而燃气涡轮发动机适合作为大功率发动机。活塞式发动机就是来自于汽车的汽油机、柴油机,是一种早期的发动机形态。如今在航空业内活塞式发动机的身影已经难以寻找了。

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    (活塞式简图)

     相对于淡出我们视野的活塞式发动机,燃气涡轮发动机就普遍的多了。燃气涡轮主要分为四类,即涡轮喷气式发动机,涡轮风扇发动机,涡轮螺旋桨发动机,涡轮轴发动机。涡轮喷漆式发动机是最早的版本,人们在其的原理基础上开发出了涡轮风扇、涡轮螺旋桨、涡轮轴发动机。

     由于涡扇发动机比涡喷发动机效率更高,因此很快取代了涡轮喷气发动机成为民航发动机中的老大。因为做功的方式由喷射变成推动后部涡轮转动,所以燃烧时间更长,燃料利用更充分,因此更加经济。而从喷管喷出的燃气产生的推力对整个推力仅占很小份额(15%~30%)。此类发动机为我中心主力发动机类型。C560、C680、G450都用的是涡轮风扇发动机。

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    (涡轮风扇发动机)

     中心机队中的SKB——300空中国王的发动机是涡轮螺旋桨发动机。涡桨发动机在低速下经济效益高,但是由于螺旋桨的固有缺点,高速时不好用,因此多用于需要低速长期滞空的飞机。

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    (涡轮螺旋桨发动机)

     

     

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    (原理图)