• 若羌楼兰机场完成投产校验

     

     7月17日,北京时间16:00,一架校验中心的奖状680型飞机,9300机组平稳的降落在若羌楼兰机场,标志着若羌楼兰机场进入投产校验飞行阶段。

     若羌楼兰机场是2014年新疆民航继莎车、图木舒克后第三个获得立项批复的机场建设项目,是新疆民航"十二五"重点建设项目,机场主要服务于若羌县及周边地区公务、商务及旅游等社会经济建设,同时兼顾应急救援保障工作和通用航空使用。通航后,将大大缩短若羌县与外界的时空距离,进一步完善巴州乃至全疆的空中运输航线,提升对内对外开放水平,对建成丝绸之路经济带核心区,区域中心具有重大意义。

     若羌楼兰机场和若羌县的工作人员在迎接机组成员时激动的说,感谢校验机组的到来,若羌人民感谢你们,若羌人民期盼已久“铁公机”(铁路、公路、机场)的梦想终于要实现了。

     在随后召开的若羌机场校飞协调会上,机长周荣魁说到,没想到若羌机场建设与规模能达到这样的程度,可见当地政府的重视程度与机场建设指挥部的辛勤付出,校验机组一定会,严格按照规范程序,一丝不苟的对各项设备进行飞行校准,确保机场设备顺利投入使用。

     校验机组稍作休息,便马不停蹄开始的开始了第一场校验飞行,直至日落山下才结束当天的工作。

     次日,机组于当地时间7:15进场,开始进行盲降及下滑天线科目的飞行校验。飞机上,校验员王乐宁,紧紧注视着校验台屏幕上数据的变化,并不时计算着取值数值,看着计算结果,他眉头一紧,略作思考后对着耳麦说到:“盲降,04下滑初始下滑角和入口高度过高,航向覆盖信号强度达不到服务区标准,请调整下滑天线及航向发射功率。”导航人员回复:“航向发射功率已调至最大,已调至最大!”飞机再一次按照科目要求,拉升盘旋。“塔台, 发射功率和天线高度至最大后,航向覆盖信号强度达仍达不到服务区标准到,我们对满足程序要求的距离和角度进行功率告警检查,信号强度在标准边缘,建议设备方加高天线。”在随后的2天,经过3次调整,天线数据最终调整到正常值。

     11月19日,机组人员按照进行航前检查时发现,前起落架液压油渗漏,经过机务人员开始漏油点排查,最终确定是前轮转弯压力管旋转接头发生漏油。机长周荣魁,随即召开机组紧急会议讨论维修方案,得到中心批复后,通报给当地机场。随后,维修部件由北京发出,经乌鲁木齐中转至库尔勒机场,11月21日凌晨,由汽车运送至若羌楼兰机场。

     11月21日,若羌县当地时间早7:00,零下5摄氏度。飞机维修工作开始,机务人员郭鹏为了方便更换漏部件,摘掉手套半跪在前起落架前。机场的工作人员围站在一旁,不时的搓搓手动动脚,焦急的等待着。1个小时后,经过反复调试检查,飞机可以正常使用,机组人员一刻不停登机进行飞行准备。随后,飞机滑向跑道,又开始了一天的校验飞行。

     11月22日,上午,校验机组对若羌机场的最后一套设备,灯光程序进行飞行校准。中午12:00,校验任务完成,机长周荣魁决定马上调机飞回北京,开始为奔赴下一个机场做准备。

     这就是一个校验机组,执行校验任务的简单记录,校验中心的飞行员、校验员、机务员每年有三分之二的时间要在全国各个机场度过,全年要执行数百次的飞行任务,他们在不普通的飞行校验任务中,度过着自己平凡的一天,他们就是在这种平凡和普通中为保障民航安全奉献着自己。

     

     我的心里不觉的想起一段话:“地上原本没有路,走的人多了,便有了路;天上原本没有路,有了他们的飞行,于是一条条天路连起了一座座空港。

     他们是真正的幕后英雄。他们不停地驾机奔波于全国各地机场,穿行于蓝天白云间。每一座新机场落成后,迎来的第一架“银鹰”,一定是他们驾驶的飞机;每一台导航设备启用前,一定要先通过他们驾机调试校准。他们的飞行,是日复一日在浩瀚蓝天上的辛勤耕耘,是年复一年在茫茫天地间的勇敢探索。”